【中国】高速鉄道：「勘違いするな、乗車率と安全性は無関係だ」＝中国報道[08/04]

1 ：なつあかねφ ★：2011/08/04(木) 14:29:47.06 ID:???

陝西省のインターネットメディア「西部網」は2日、「（北京と上海を結ぶ）京滬高速鉄路の
乗車率が107%であることと、乗客の安全性が100%であることは同じか？」と題する論説を掲載
して、中央政府・鉄道部を批判した。「西部網」は共産党の陝西省委員会や陝西省政府が主管
する媒体。同論説は楊攀峰氏の署名原稿。楊氏はこれまでも、行政や政府の問題点を批判する
文章を多く発表している。

楊氏は中央政府・鉄道部が「京滬高速鉄路の開業後1カ月の平均乗車率」として発表した107%
という数字そのものについても批判が出ていると論じた上で、鉄道部が同数字を発表したこと
を批判した。

楊氏は、鉄道部が「107%」という数字を示したことは、高い乗車率を示すことで人々を安心させ、
乗車券販売につなげるための宣伝のためと主張。その上で、「107%の乗車率は100%の安全率と
同じことか。同じわけがない」と批判した。

さらに、開業してから故障を続ける京滬高速鉄路、さらに7月23日に浙江省で発生した追突事故
で、「中国の高速鉄道の安全性能は、思いっきりビンタを食らわせられた」と指摘。「まさか、
高速鉄道は風がおだやかで、うらららかな日差しの時にしか、きちんと運行できないというわけ
ではあるまいな」と皮肉り、「雷が原因とする最終報告で責任のがれをしようとしても、深い
部分にある安全面での欠陥は次第に表面化してくる」と、あらためて鉄道部を批判した。

鉄道部に対してはさらに、「（事故で犠牲者を多数出したことで）心に強い痛みを感じ、真相
を公開し、全力で問題を改め、社会の監視を受け、その結果として信頼を取り戻さねばならない。
ところが、そうはしていない。7月23日の事故の2日後には山東省で軌道の路盤が崩れる事故が
発生した。にもかかわらず、（京滬高速鉄路の）乗車率は上々などと言い出した」と指摘。
「壁に頭をぶつけたのに、それでも同じ方向に進もうとしている」と批判した。

楊氏は「各報道から判断して、7月23日の事故は天災ではない。人による要因が積み重なって
発生したもの」と主張。高速鉄道では、現場職員の訓練、安全システムの信頼性、汚職問題が
工事に及ぼした影響など、点検せねばならないことが山積みなのに、「鉄道部の動きをみると、
彼らの安全意識について疑惑が増すばかり」、「安全問題は一刻の猶予も許されないのに、鉄道部
は乗車率107%との自説を自分で言いふらす。人々が鉄道部を憎悪するのは当たり前だ」と主張
した。

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◆解説◆
　　京滬高速鉄路については当初、最高時速350キロメートルで走行と発表されていた。しかし、
その後、その他の“時速350キロメートル”路線を含めて、「すでに安全ではあるが、より安全
にするため」と称して最高時速を300キロメートルに引き下げることが決まった。世界に対して
自国の高速鉄道技術をアピールしたい中国としては、“異常”な事態だった。その時点で、関係
者内部でも「問題がある」との認識があったと考えてよい。

なお、京滬高速鉄路では開業当日、車内の速度表示が時速312キロメートルを示した。「速度
表示が正確」と仮定した上ではあるが、決められた最高速度を相当に上回って走行したことが
問題視されなかったことも「安全意識の欠落」を示す一端と考えられる。
（編集担当：如月隼人）


サーチナ 2011/08/04
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0804&f=national_0804_087.shtml